1. Nakon što dizelski motor pokrene na niskoj temperaturi, porast brzina trebao bi biti što sporiji. Nakon niskotemperaturnog pokretanja dizel motora, dolazi do povećanja tlaka ulja. U tom procesu pokretni dijelovi dizel motora nisu zadovoljavajuće glatki. Pretpostavlja se da je brzina vozila brza, te je lako oblikovati ležaj, unutrašnjost obloge cilindra i druge zahtjeve. Potrošnja dijelova se pogoršava, a izravno opterećenje oštećuje i spalionicu i ostale komponente.
2. Ne mogu se miješati različite marke motornih ulja. Indeks viskoznosti ulja različitih marki je različit, a njegova kinematička viskoznost, sadržaj vlage i radno okruženje su različiti, pa nije dopušteno miješanje CA ulja i CC ulja i ulja bez pritiska.
3. Nije dopušteno otvaranje poklopca tlaka u spremniku tijekom rada dizelskog motora. Budući da je dizelski motor često pod velikim opterećenjem, temperatura vode često je previsoka, što lako predstavlja ozljede pare.
4. Dizel s dizelskim motorom neophodan je za pročišćavanje. Pretpostavlja se da se u dizelsko ulje miješaju pretjerane mehaničke nečistoće, što će pogoršati trošenje sitnih dijelova pumpe za ubrizgavanje goriva i mlaznice. Kada je baterija jaka, pokretni dijelovi će se zaglaviti, što je lako sastavljanje dovoda ulja visokotlačne pumpe. Smanjenje snage i potrošnja dizel goriva povećavaju se.
5. Dugotrajni rad u praznom hodu nije dopušten nakon pokretanja dizel motora. Vrijeme rada u dizelskom motoru u praznom hodu uglavnom ne prelazi 8 minuta
6. Novo kupljeni ili remontirani dizelski motori moraju imati određeno razdoblje rada.
7. Prije puštanja u rad dizelski motor mora se provjeriti kakvoća i količina ulja.