Postoje dvije opće metode podmazivanja dizelskih agregata : podmazivanje pod tlakom i podmazivanje prskanjem. Tijekom rada dizel agregata, tlak ulja je prenizak ili previsok utjecati na kvalitetu podmazivanja dizel motora. Stoga dizelski motor mora kontrolirati tlak ulja u navedenom rasponu tijekom rada. Tlak ulja dizel-motora koji se ne dopunjava općenito se kontrolira na 0,25 do 0,35 MPa (2,5 do 3,5 kgf / cm 2 ), a tlak ulja u diesel motoru s dopunjavanjem treba kontrolirati na 0,35 do 0,45 MPa (3,5 do 4,5 kgf / cm 2 ). Bez obzira na to koji tip dizel motora se pokreće nakon 1 minute, ukoliko se opazi da se pokazivač manometra mijenja, treba ga brzo zaustaviti radi pregleda. Nakon što utvrdite uzrok i otklonite probleme, ponovno pokrenite dizelski motor i promatrajte promjenu pokazivača manometra ulja.
Tijekom procesa dizelaša od male brzine do nazivne brzine, tlak ulja trebao bi se postupno povećavati. Nakon što dizelski generator dostigne nazivnu brzinu, tlak ulja polako se vraća na zadanu vrijednost. Ako se tlak ulja u roku od 20 minuta ne može vratiti na zadanu vrijednost, tlak ulja se podešava. Dizelski je motor opremljen ventilom za regulaciju pritiska sa strane filtera za ulje, uklonite maticu, otpustite zapornu maticu i odvijačem okrenite podešavajući vijak. Prilikom uvrtanja tlak ulja raste; kad se zavrti, tlak ulja se snižava. Nakon podešavanja, zategnite maticu. Važno je napomenuti da ako je tlak ulja i dalje nizak nakon podešavanja, treba provjeriti kvalitetu ulja i ulja.